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하남, GTX-D 무산위기에 민심 '부글부글'시민 혼란 가중·파장 일파만파…지선 앞두고 선거용 카드 비판도 제기
이재연 기자  |  hanamilbo@naver.com
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승인 2021.04.26  03:42:43
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수도권광역급행철도(GTX-D) 신설노선에 당초 계획과 달리 하남 유치가 사실상 무산된 것을 두고 그 파장이 일파만파로 퍼지고 있다.

주민들은 지난 22일 한국교통연구원이 김포와 부천만 잇기로 제안(본보 4월 15 자 보도)하면서 “결국 시장과 국회의원 등 정치권이 입지 선정 가정 없이 표만 얻으려했던 결과"라며 민심이 '부글부글' 끓고 있는 상태다.

국토부에 따르면 지난 22일 한국교통연구원 주최로 온라인 공청회를 개최하면서 4차 국가철도망구축계획에서 GTX-D 신설노선이 김포에서 부천까지만 개설되는 초안으로 제시했다.

한국교통연구원 측은 경기도가 제안한 노선의 경제성은 나쁘지 않은 편이지만 수도권에 집중된다는 비판과 10조원에 이르는 막대한 예산이 투입돼야 하는 현실 여건을 고려하지 않을 수 없다고 설명한 것으로 알려졌다.

하남시가 그동안 김포~하남연장 라인에 무게를 싣고 하남발전의 획기적 교통방안으로 ‘5철 시대’ 프로젝트를 발표하며 도시계획 방향을 구상해 왔기 때문이다.

또, 경기도와 하남, 김포, 부천도 협약을 맺고 공동용역을 통해 김포~부천~하남 68.1㎞ 노선안(총 사업비 약 5조 9,375억원, B/C 1.02)을 도출하고 지난해 9월 공동건의문을 통해 제4차 국가철도망 구축계획에 반영해 줄 것을 요청해왔다.

경기도와 하남, 김포, 부천시는 GTX-D 유치를 위해 ▲최적노선 마련 용역을 공동시행 하고 소요경비는 3개시에서 균등 분담하며 ▲‘제4차 국가철도망구축계획’등 상위계획에 반영되도록 상호 협력하고 ▲ 원활한 용역 추진과 철도망계획 반영을 위해 실무협의회 구성 운영하기로 협의하는 한편, 공동으로 용역도 발주했다.

당초 대도시권광역교통위원회(대광위)는 “수도권에서 3개 GTX 노선의 수혜를 받지 못하는 지역이 있다"면서 김포, 검단, 계약, 부천을 지나 서울을 통과해 하남으로 가는 1안과 인천국제공항에서 하남으로 이어지는 2안, 두 가지 안을 검토하고 있었던 것으로 전해졌다.

하지만  주민들은 GTX-D노선의 구체적인 위치와 사업계획, 1조 원가량으로 추정되는 재원조달 방안조차 마련되지 않은 상태에서 일부 정치권의 선심성 발표로 시민들의 혼란만 가중시켰다며 비판의 수위를 높이고 있다.

주민들은 당초 구축계획에 하남을 포함, 시청인근에 GTX-D 역사가 들어설 것이라는 소식에 기대감으로 들떠있었지만 미반영 소식이 전해지면서 결국 우려했던 결과로 이어졌다며 반발이 터져 나오고 있는 모습이다.

예산, 경제성 등 뚜렷한 명분도 없이 하남시를 GTX-D 신설예정지로 무리하게 추진했다는 것부터가 잘못됐다는 지적이다. 내년 6월에 치러질 지장선거를 앞두고 지역 정치권의 입지를 강화하기 위한 선거용이라는 평가도 나온다.

더불어민주당 최종윤 의원(보건복지위원회)은 "아직 확정된 것이 아니"라며 원안사수를 위해 끝까지 노력하겠다며 입장을 밝히는 보도자료를 배포했다.

김상호 하남시장도 배제된 데에 우려를 표명하고 수도권 외곽 신도시 주요 거점을 연결하는 광역급행철도망은 경기도와 함께 제안한 하남선이 포함돼야 한다"며 "최종적으로 마무리 될 때까지 지역 정치권과 함께 적극 건의하겠다"는 입장을 밝혔다.

주민 최모(남·47)씨는 “경제성, 예산 등 당초 현실성이 없는 사업을 두고 지역 정치권이 내년 지방선거에서 표심을 얻기 위해 실현 불가능한 장미빛 공약(公約)들을 제시한 것이나 다름 없다"며 “과거 정치권이 현실성 없는 가업을 추진해 시민의 혈세만 낭비했던 모습과 무엇이 다른지 묻지 않을 수 없다”고 비판의 목소리를 높였다.

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